1月份乘联会数据显示，瑞风1月“初战告捷”，取得了7547辆的销量，同比赠长197.13%。GL8、奥德赛、途安等车型则基本维持了原有销量水平。虽然瑞风1月销量大幅攀升，有年终订单积累等客观因素作用，但江淮瑞风在近两年MPV市场的稳定上扬表现，业界有目共睹。由于瑞风的强势表现，势必会对国内MPV市场其他车型产生影响，甚至有可能重新分配原有市场份额。

       除了瑞风的上扬以及GL8、奥德赛、途安的微量上下浮动，更多车型则呈现出明显下滑趋势，如森雅、菱智、嘉誉MPV、君阁等车型，销量下滑明显。而优翼、富利卡、大捷龙等车型1月份销量更是不足百辆。如今中国MPV市场所呈现出的形势是：瑞风抢占了森雅、菱智、嘉誉MPV、君阁等第三阵营的市场份额，GL8、奥德赛、途安则继续徘徊在第二阵营，以优翼、富利卡、大捷龙的第四阵营，将面临被市场淘汰的危险。

       MPV在欧美日韩等成熟汽车国家，普及程度相当高，其销量大约占狭义乘用车市场的10%以上，绝大部分也是以家用市场为主。在日本MPV市场份额为30%左右，在美国MPV和SUV共占市场份额为55%，在美国平均每3户人家就拥有1辆MPV。不过在中国，MPV的使用情况却不相同。

       在中国，MPV更多地被定义为商务车型，占有率较高的地区也一般是商业较发达地区。在我国的一线成熟市场，MPV一直呈向上走的趋势。根据去年广东省的上牌量统计数据，MPV已经占到了上牌量的6%，超出全国平均水平一倍以上。近期的数据显示，我国出口市场已经开始复苏，这将对MPV市场产生重要影响。尤其是瑞风这种主要销售地区在东南沿海，主要客户群为出口导向企业为主的车型，将明显受惠于此。

 

       按照目前MPV市场的发展趋势，市场重新分配似乎在所难免，以瑞风为代表的畅销车型将依靠产品优势和市场利好趋势，获得更大的市场份额。而众多低销量车型恐怕将要面临新一轮优胜劣汰的考验。