如果不熟悉汽车的朋友可能觉得这些减了的配置看起来也不是很重要，好像本来就是可有可无的配置，恭喜您，我代表上海大众为您颁个“最容易被忽悠奖”。呵呵，玩笑归玩笑，笔者将逐项的为您解读这些所谓的无用配置。

 

    首先，转向助力由电子变成机械助力，可能这一点在实际驾驶中消费者并不能感受到什么差别。但有心的网友可以百度一下电子液压助力与机械液压助力的区别，您就会发现这2者的区别有多大了。

 

    其次，取消了后刹车盘支架。众所周知，在老款POLO上用得是四轮盘式刹车，可到了POLO劲情就变成了前盘后鼓。不过劲情还保留着原厂的刹车盘支架，如果网友想要将后刹车改装成盘式也非常简单，但在取消了后刹车盘支架后，想要改装后刹车就基本成了一个不可能完成的任务。

 

    至于音响主机由西门子变成了某不知名的牌子，这种变化就不需要笔者赘述了，就好像您的手机由诺基亚变成了某国产山寨机一样，虽然也能打电话发短信，但感觉可绝对不一样。电子风扇由两个变成一个，上海大众方面表示“厂家在此之前经过严格的论证，不会对发动机或者空调冷凝器的散热造成影响。”先不提会不会有影响，不知道大家了解不了解电子风扇的作用。简单的说如果散热效果达不到，车辆可能会因为发动机散热不良而引起很严重的后果。如果像上海大众说得不会有影响，那笔者不禁有个疑问，难道德国比中国气温高很多吗？为什么在德国POLO需要2个电子风扇，而在中国就只需要一个？减少了50%的散热性能真的不会有影响？

 

    其实不光是我有这个疑问，许多网友也对POLO减配表示质疑不理解。如果要以减配作为代价降价的话，实在是很难获得消费者的信任。