一度在北美市场安全形象很出众的丰田和本田，转战到中国市场就非常省油也很舒适，并且独步了市场很多年。一度很执着的德国人也在渐悟中发现，在A级车市场中比如速腾，走的技术流路线到了B级车中就行不通了，在欧美市场能和雅阁、凯美瑞平起平坐的迈腾(帕萨特B6)，到了中国市场就是另外一番景象。

    国情决定行情，尊重国情就是尊重需求，所以新领驭和迈腾就没有唱同一首歌，所以当身段很大气的东风标致408、价格和空间又让人很从容的时候，我们就发现，一向很浪漫的法国人用起中国兵法来也可以炉火纯青。

    欧系技术底牌和台前的中国兵法从前，我们只知道法国人在浪漫之余是专精于技术的，底盘是稳健的，悬挂是有韧性的，高速过弯时是不会侧倾的，安全也是欧洲五星+的。百年老字号标致的形象符号是运动，“驾驶者之车”的名号是不能够让宝马一家独享的，但不知道法国佬在五六年的时间里就变成一个中国通了。

    所以这一套“兵无常形水无常势”的孙子兵法就被法国人演绎的有声有色也很有声势。一套12.19万——16.99万的价格体系无论横向还是纵向比较，都更像是一台A级车的身价，惊诧了邻邦，迷惑了市场。但传说中2710mm的轴距就是真的，空间就是很霸道的，多处带镀铬饰环的内饰工艺和奥迪某款车是同宗的，曾经优势独步的卡罗拉和轩逸们都要重新调整对策避免退居二线了。但市场其实是在暗喜的，中级车高端细分市场被一两个主角独霸了很久，剧情重播的审美疲劳了，408、轩逸、卡罗拉和速腾都是蓝海战略中创新思维下的产物，所以打破垄断会更有观赏性，消费者也能够呼吸新鲜空气了。

    不能否认东风标致对于成功的市场经验是有借鉴的，但与其全盘继承，不如自创。于是浪漫就转化成从容淡定，因为买车的在出手的时候都从容了，也料到开的时候会从容，所以在过年期间就都把下订单当成一份春节大礼。据说，在二三线城市的东风标致经销商也可以在一周之内收获二百份订单。但不知道东风标致和408是不是都还很淡定，因为大家被单方垄断的中级车高端细分市场压抑了太久，都想要在3月底4月初就提车，想要从容的心情是迫切的。所以海量订单就需要东风标致设法消化，排产计划和供应节奏是很关键的。

    “国情论”下的408和大从容多数情况下，国情就是“鱼翅可以有，而大米是时时需要的”。但要知道国情论的信徒有时候是会叛变的，然而即使这种想要“面面俱到”的心理，还是可以理解。

    所以这就容易理解走高端中级车路线的408为什么还要配备1.6L排量的车型了，这是大米。同理，价格和空间也都是大米。但鱼翅也是有需求的，和大米是各取所需的。所以例如随动转向氙气大灯、前后八探头倒车雷达、内部的体感灯照温控补偿系统这些高科技的新鲜产物就显得很有必要。也不要忘了，欧系车品质是很可靠的，鱼翅就是长期保鲜的。

    法国人不会因为参透了中国兵法就遗忘了技术本能，标致4系车在全球市场上是享有威名的。而且标致全球总裁盖乐说了，408是从中国出发走向全球的。所以法国人就在谨慎之余，厚道的把鱼翅当大米平价提供了：据了解，目前市面上少有采用超过1000兆帕强度钢材去锻造车身的，但408有幸以1300兆帕的强度钢成为其中一例。

    这其实就是最好的鱼翅之一，安心了，安全了，就从容一世了。